日前，第十三屆中部博覽會(huì )在長(cháng)沙舉行。博覽會(huì )期間，長(cháng)沙機場(chǎng)運行控制中心（AOCC）通過(guò)數字孿生機場(chǎng)觀(guān)察各項情況，保障智慧運行，穩穩接住了這波“客流量”。

　　而在中部博覽會(huì )湖南低空經(jīng)濟展區，省通航發(fā)展公司全方位還原了長(cháng)沙飛行服務(wù)站運營(yíng)大廳真實(shí)工作場(chǎng)景。其高效順暢運行的背后是數據的支撐。

　　數據要素，正賦能湖南機場(chǎng)集團高質(zhì)量發(fā)展，開(kāi)啟空地服務(wù)“新引擎”。

　　數字化賦能機場(chǎng)高效運行

　　長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)沙機場(chǎng)”）始建于上世紀80年代，后經(jīng)幾次擴建，在2018年進(jìn)入了“雙航站樓、雙跑道”的運營(yíng)時(shí)代，可滿(mǎn)足旅客吞吐量2000萬(wàn)人次。然而，隨著(zhù)湖南經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，航班量、旅客量不斷增長(cháng)，現有T1、T2航站樓的容量已趨于飽和。

　　為進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，支撐湖南民航高質(zhì)量發(fā)展，湖南機場(chǎng)集團從2020年開(kāi)始搭建數據共享平臺接入湖南省全域中小機場(chǎng)數據，并率先在長(cháng)沙機場(chǎng)啟動(dòng)“數據治理工程”，逐步建立起核心數據資產(chǎn)體系，又以數字化轉型為契機，將空中、地面、航空公司數據“應融盡融”、系統“應聯(lián)盡聯(lián)”，將數據資源充分運用到業(yè)務(wù)場(chǎng)景，以空地一體化數據融合賦能機場(chǎng)高效運行。

　　通過(guò)融合民航局、空管等多方數據，長(cháng)沙機場(chǎng)將航空器從降落到起飛全過(guò)程的42個(gè)保障節點(diǎn)數據化，實(shí)現對航班流、旅客流、行李流、貨物流的全要素同步管控。運行效能大幅躍升，國內航班的值機截載時(shí)間由40分鐘縮短至35分鐘，航班放行正點(diǎn)率達90%，靠橋率90%以上。

　　此外，長(cháng)沙機場(chǎng)還基于自助出行、全流程旅客服務(wù)等數據與關(guān)鍵服務(wù)場(chǎng)景的數字化改造，實(shí)現了從“N”到“1”的全流程旅客服務(wù)體系。從這里出發(fā)通過(guò)一張臉、一部手機即可完成值機、托運、安檢、登機所有流程。

　　近年來(lái)，長(cháng)沙機場(chǎng)數字化能力指數在全國千萬(wàn)級機場(chǎng)中屢居第一，入選民航企業(yè)數字化轉型標桿案例和智慧民航數據治理典型實(shí)踐案例。

　　數據底座，助推低空飛行服務(wù)發(fā)展

　　從數百米的高空俯瞰，飛“閱”長(cháng)沙，是一種什么樣的感覺(jué)？直升機、滑翔傘……越來(lái)越多的市民選擇通過(guò)低空飛行感受長(cháng)沙。

　　但一架通航飛機想要飛上天，需要分別取得多個(gè)管理單位的審批，流程繁瑣、周期長(cháng)，且通航飛行活動(dòng)還面臨著(zhù)“看不見(jiàn)、叫不到”的問(wèn)題，飛行安全難以保障。

　　為解決這一難題，2020年，省通航發(fā)展公司成立后開(kāi)始采集通航用戶(hù)、企業(yè)、航空器、地理信息和軍民航空管數據，以“北斗三號+ADS-B+4G/5G”技術(shù)為核心建設低空監視通信系統并優(yōu)化湖南通用機場(chǎng)規劃布局、搭建綜合性服務(wù)平臺，通過(guò)“北斗+數據集群共生”構建了保障低空飛行安全和全流程飛行審批服務(wù)的數據底座。

　　依據這一數據底座，長(cháng)沙飛行服務(wù)站可為通航用戶(hù)提供飛行動(dòng)態(tài)監視、飛行計劃處理、氣象情報等服務(wù)，實(shí)現了通用航空飛行活動(dòng)的全省域監視通信網(wǎng)絡(luò )覆蓋和飛行服務(wù)的“一窗受理、一網(wǎng)通辦”。極大簡(jiǎn)化了審批程序，飛行計劃及放行申請審批速度也從3—5天提升到最快11分鐘完成。

　　乘“數”而上，征途是星辰大海

　　“流動(dòng)的數據”就是“燃燒的石油”。

　　據介紹，湖南機場(chǎng)集團將整合機場(chǎng)服務(wù)全流程數據資源，進(jìn)一步推進(jìn)旅客服務(wù)平臺融合建設，借助集團大數據中心建設，進(jìn)一步推動(dòng)數據合規高效流通使用。

　　目前，長(cháng)沙機場(chǎng)正以“總體運營(yíng)管理平臺（TAM）”“數字孿生機場(chǎng)”兩個(gè)亮點(diǎn)工程為主要抓手，強化整體聯(lián)動(dòng)，集成內外部數據，進(jìn)一步實(shí)現航站樓內部及不同航站樓之間的數據共享，暢通機場(chǎng)與空管、航司、航油等駐場(chǎng)單位之間的數據通道。

　　同時(shí)，省通航發(fā)展公司正持續采集相關(guān)數據，提供更穩定、持續的飛行服務(wù)，推進(jìn)無(wú)人機飛行服務(wù)能力建設。

　　“一流空港”和萬(wàn)億級低空經(jīng)濟的新藍海正奔涌而來(lái)，湖南機場(chǎng)集團正乘“數”而上，開(kāi)啟空地服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展“新引擎”。